100gramm-perm.store

100gramm-perm.store

Недавно в минске появился заказ алкоголя [https://100gramm-perm.store] сервис свободных курьеров. Принцип его деятельности представляет собой «уберовскую» схему на веб-ресурсе появляется заказ - свободный посыльный, который расположен поблизости, его подхватывает и приносит. Одна сторона, клиент получает услугу, вторая, курьер, - дополнительный доход. Перспективен ли «доставочный» бизнес, как много можно заиметь курьеру данной услуги, поэтому стоит ли находиться в запросе неодобряемый законами продукцию? Обо всем этом и всяком ином «про бизнес.» Рассказал создатель сервиса xytki.By андрей троянов. - Идея «сервиса свободных курьеров» возникла не спонтанно: нам, как владельцам еще некоторых проектов, периодически самим требовалась доставка. Но включать в команде собственного курьера, нести издержки по автомобилю и деньгах - наслаждение не от дешевых. Поэтому зачастую искали сторонних исполнителей. В случае, если выяснили, что услуга доставки востребована, придумали организовать эта услуга сами. Как работает сервис Заказчику необходимо перетащить товар из пункта, а вот в пункт б - все меньше, и в более короткий срок. Он фиксируется в протоколу оставляя заявку на платформе: описывает вещь, которую требуется принести ее цена, объем и комфортное для конечного пункта, время. За полчаса заказ «подбирает» курьер - человек, кто прозрачен и занят этот период рядом. Все заказы видны в персональном кабинете курьера, и риск сам имеет возможность выбирать из перечня больше всего оптимальные. У каждого курьера также существует индивидуальный счет, на него в течении регистрировании в сети он получает «аванс» в двести рублей. Пока вещь не доставлена, сумма на которую заказчик предварительно оценил свою «посылку», закрывается в отзывах курьера. Вернее он оказывается материально принимающим предмет доставки. В варианте, ежели по объективным причинам транспортировка не наступила до получателя и вернулась заказчику (к примеру, в пункте б ни одного мужчину нет на дому), сервис разблокирует деньги курьера. А когда тот вдруг «пропал» с объектом доставки, то «замороженная» у такого велосипеда сумма - стоимость перевозимого топлива, указанная в запросе, - возвращается заказчику, а курьер навсегда отключается от сети. С момента запуска услуг уже выполнено более пяти сотен доставок, и еще таких критичных моментов не было. За счет многих свободных курьеров мы умеем дозволить себе осуществлять транспортировку на протяжении 2 минут с мгновения принятия заявки рабочую активность. Сотрудничаем а также промышленными, и соединяющего частными лицами. О конкурентах Предварительно, до запуска проекта, мы исследовали рынок. Он есть беларуси сформирован из специализированных курьерских служб пищевых продуктов и ресторанной еды, традиционных крупных сетевых логистов, в том числе из ems, dpd, korex, tnt, m&m, dhl, е-доставки известного ритейлера - плюс некоторое количество небольших сервисов, пытающихся работать в нишах, схожих с вышеперечисленными. Мы не конкурируем в чистом виде ни с кем из них. Более того, считаем, что они все в нас так или иначе заинтересованы: у доставок продуктов питания и готовой еды, например, всегда есть проблема пиковых нагрузок, которую мы готовы взять на себя. Кроме того, вопрос рентабельности собственной службы доставки. У традиционных крупных логистических компаний другая история: при относительно невысокой итоговой стоимости доставки за счет сборных грузов на большие расстояния существует проблема работы в конкретных локациях - так называемый вопрос «последнего километра». Они теряют на этом определенную долю рынка. А мы - сервис по поиску конечного курьера для быстрой доставки в конкретном районе конкретного города. Пока это только минск, но в планах - подключить сервисы в областных центрах и затем выйти на все города, где больше 50 тыс. Населения. Нишу междугородних доставок принципиально занимать не будем - это другая, не наша история. Деньги: бюджет, зарплата курьера, цена доставки, прибыль Сейчас бюджет сервиса формируется за счет собственных средств в большей степени и средств ряда инвесторов. К кредитным инструментам не обращались, хотя практика работы с ними абсолютна нормальна. На начальном этапе любого проекта больше всего затрат связано с рекламой, в нашем случае - услуги поиска курьера для доставки. У нас отдельная команда занимается продвижением в социальных сетях и медиа, также проводим активную рекламную кампанию в основных поисковых сервисах. Понятие «зарплата» у нас отсутствует - есть понятие дохода, получаемого независимым курьером за оказанные им услуги по доставке конкретному лицу. Ответственность за декларирование этих доходов и уплату соответствующих налогов лежит на курьере. Доход напрямую зависит от количества исполненных доставок: за одну курьер может получить от 4 до 12 рублей в зависимости от условий доставки. 20% при этом заказчик услуги уплачивает сервису за поиск и абонирование курьера, 80% получает сам курьер. Есть курьеры, которые за два месяца по тем или иным причинам не взяли ни одной доставки. Есть курьеры, берущие по 3−4 доставки в день. Нетрудно посчитать, что это доход порядка 300−400 рублей в месяц. Мы считаем, это неплохие деньги для нерегулярной занятости по удобному графику. Цену доставки формирует потребитель услуги, то есть заказчик. При этом мы понимаем, что существует определенная минимальная стоимость, за которую свободный курьер готов продать свое время и усилия. По сути это рынок в чистом виде - спрос и предложение с внутренней конкурентной средой. Доставить пакет документов или любой небольшой предмет, например, можно всего за 5 рублей срочно в течение двух часов в любую часть минска, а за 4 рубля можно выбрать любое время доставки сегодня или завтра. Если говорить о бизнесе в целом, то мы ожидаем, что он начнет окупаться в ближайшие месяцы. Кто может стать курьером Наш среднестатистический курьер - это мужчина в возрасте от 18 до 35 лет. Хотя у нас нет никакого распределения по гендерному признаку, но исторически сложилось так, что мужчины больше интересуются таким видом дохода. В плане отбора персонала мы придерживаемся традиционных требований: - Единственные обязательные требования - наличие смартфона и достижение 18-летнего возраста- конкурентные преимущества курьера - грамотная белорусская или русская речь, пунктуальность, опрятный внешний вид, вежливость Естественно, если курьер опаздывает к заказчику или не выполняет другие внутренние правила сервиса, мы отключаем его от системы, причем навсегда. Но сейчас количество заинтересованных в работе превышает динамику роста сервиса, и всегда есть большой выбор кандидатов. Поэтому подключаем курьеров небольшими партиями, чтобы не нарушать матрицу «клиент - исполнитель». Доставка: что можно и что нельзя Между заказчиком и курьером есть публичный договор, в котором указано, что сервис не несет ответственности за содержимое посылок. Тем не менее: 1. Мы ни в коем случае не возьмемся за доставку, которая противоречит законодательству беларуси. Этот список можно найти любом правовом акте, регламентирующем этот вопрос. 2. И за доставку алкоголя в том числе. Помимо того, что это запрещено законодательством, это наша принципиальная позиция. 3. Не возьмемся за то, что банально не проходит по установленным нами габаритам и весу: тяжелее 15 кг (но в ближайших планах увеличить его максимальное значение), по ширине, длине, толщине - не более размеров, установленных минским метрополитеном или городским наземным транспортом. Эти пропорции есть в соответствующих локальных актах данных структур. 4. Вынуждены будем отказать и в перевозке животных. 5. Курьер также имеет право отказаться от доставки, если его не устраивает вид или содержимое. Для этого случая мы просим его сфотографировать доставку и ее содержимое. Мы не работаем с анонимными логинами или аккаунтами. При регистрации у заказчика мы требуем личный телефон и реальные адреса доставки. Курьер, работая с нами, отставляет свои паспортные данные. Поэтому, думаем, вряд ли человеку в здравом уме захочется передавать доставкой что-то запрещенное. Проблемы и особенности бизнеса 1. Глядя на анкету курьера, мы не всегда понимаем, что за человек перед нами: сухие ответы на вопросы не дают полного представления. Поэтому всегда проводим личные собеседования. В ближайшее время введем рейтинговую систему - это определенно упростит этот вопрос. 2. Пополнение курьером своего личного счета - это тот аванс в 200 рублей, который служит гарантийным обеспечением точного и четкого выполнения порученной доставки. К сожалению, не все курьеры оказались готовы к этой опции сервиса. При заказе доставки, превышающей бонусную сумму, которую дает первоначально наш сервис вновь подключенным курьерам - 200 рублей на данный момент, часть из них просто не могут технически взять относительно дорогую доставку из-за недостатка гарантийной суммы. 3. К сожалению, пока у нас в стране отсутствует четкая и прозрачная регламентация деятельности онлайн-сервисов на законодательном уровне. Да, разобрались более-менее с интернет-магазинами, но есть нюансы по площадкам объявлений и сервисам, не говоря уже об агрегаторах услуг. Это совершенно иной бизнес, и здесь беларусь пока отстает даже от наших соседей. Хотя темп и понимание современных процессов постепенно приживаются и у нас. Наши планы - В ближайших планах - расширить линейку предлагаемых услуг, в частности, введем так называемую пакетную доставку.Эта опция интересна будет именно интернет-магазинам, у которых уже известны и сформированы адреса текущих доставок. Появится также возможность вызова одного курьера в отправную точку, а - склад или офис интернет-магазина. Там курьеру дадут несколько адресов доставки - условно б, в, г и д, - и именно он поедет по этому маршруту в течение ближайших 3−4 часов.- В планах также - дать возможность совершать выкуп курьером заданной заказчиком позиции. Это будет интересно прежде всего заказчикам-физическим лицам.- Из функциональных доработок планируем ввести рейтинги курьеров, а также интегрировать в систему платежные карты для ускорения и упрощения транзакций на сервисе. Сейчас ведем переговоры на этот счет с несколькими кредитно-финансовыми институтами.- Планируем увеличить интервала работы сервиса - в конечном итоге он будет работать в режиме 24/7.